| 航空機 空港 |
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日本の空港 |
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北海道 |
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丘珠空港 （札幌飛行場） 滑走路長 1500メートルを数百メートル延長 検討 |
| 新千歳空港 航空自衛隊 千歳飛行場 東側滑走路 3000m 活用計画 |
| 東北 |
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仙台空港 東北地方唯一の国管理空港 完全民営化 2016年7月1日 |
| 福島空港 首都圏周辺空港の活用に向けた主な課題 |
| 関東甲信越 |
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茨城空港 （百里飛行場） 更なる活用に向けた主な課題 |
| 成田空港 （新東京国際空港） 第3滑走路増設 第2滑走路延長 拡張計画 |
| 成田空港 （新東京国際空港） 第3滑走路増設 第2滑走路延長 配置案 |
| 新東京国際空港 （Pre 成田） 幻の巨大空港 滑走路 5本 超音速旅客機 対応 |
| 羽田空港 （東京国際空港） 第5 E滑走路増設 ターミナル増築 拡張計画 |
| 羽田空港 （東京国際空港） 第5 E滑走路増設 工事計画詳細 |
| 羽田空港 （東京国際空港） 第4 D滑走路増設 再拡張事業 2010年10月末 |
| 羽田空港 （東京国際空港） 飛行経路 都心上空 飛行ルート新設 騒音問題 |
| 羽田空港 （東京国際空港） 拡張の歴史 |
| 首都圏空港 （成田 ・ 羽田） の現状 と 国際線ネット―ワーク |
| 首都圏第3空港 新空港建設候補地 |
| 横田飛行場 （米軍横田基地） 軍民共用化 首都圏第三空港の可能性を探る |
| 松本空港 （信州まつもと空港） 2015年3月 福岡 複便化 利用者 21.6%増 |
| 東海北陸 |
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静岡空港 （富士山静岡空港） 首都圏周辺空港の活用 |
| 中部国際空港 （セントレア） LCC専用ターミナル 2019年9月開業予定 |
| 能登空港 （のと里山空港） 空港の利用促進と地域振興の取り組み |
| 小松空港 （小松飛行場） 航空自衛隊との共用空港 |
| 近畿 |
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関西国際空港 （関空） 本格ターミナル増設構想 |
| 大阪国際空港 （伊丹空港） 民営化 2016年4月1日 |
| 神戸空港 （マリンエア） 民営化 関西エアと契約 三空港一体運営実現 |
| 神戸空港 （マリンエア） 開港の経緯 歴史 |
| 中四国 |
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岡山空港 運用時間 午後10時まで 30分延長 2016年10月末 |
| 高松空港 国管理空港 民営化 仙台空港に続き 2例目 2018年4月1日 |
| 九州 |
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福岡空港 全長2500mの第2滑走路増設 2024年度完成予定 |
| 佐賀空港 （九州佐賀国際空港） オスプレイ配備 防災拠点化 |
| 九州国際空港 構想 |
| 沖縄 |
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那覇空港 全長 2700m 第2滑走路増設 2020年3月26日 供用開始 |
| 那覇空港 全長 2700m 第2滑走路増設 建設位置 ・ 規模 決定の経緯 |
| 宮古空港 CIQ施設等の整備 宮古空港 国際線 旅客施設 整備事業 |
| 下地島空港 みやこ下地島空港ターミナル 2019年3月30日開業 成田と直結 |
| 海外の空港 |
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ソウル 仁川国際空港 金浦国際空港 - 海外空港の実態 |
| 北京 北京首都国際空港 - 海外空港の実態 |
| 上海 上海浦東国際空港 上海虹橋国際空港 - 海外空港の実態 |
| 香港 香港国際空港 - 海外空港の実態 |
| シンガポール シンガポール・チャンギ国際空港 - 海外空港の実態 |
| クアラルンプール クアラルンプール国際空港 - 海外空港の実態 |
| ロンドン ヒースロー ガトウィック スタンステッド ルートン ロンドン・シティ空港 - 海外空港の実態 |
| パリ シャルル・ド・ゴール（CDG） オルリー ル・ブルジェ ボーヴェ空港 - 海外空港の実態 |
| ニューヨーク ジョン・F・ケネディ（JFK）国際 ニューアーク・リバティ国際 ラガーディア空港 他 |
| ワシントン ダレス国際空港 レーガン・ナショナル空港 ボルチモア国際空港 - 海外空港の実態 |
| 日本の国産旅客機 |
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三菱スペースジェット （旧MRJ） 国産初 ジェット旅客機 開発 進捗 最新情報 |
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三菱スペースジェット （旧MRJ）（Mitsubishi Regional Jet） とは |
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三菱スペースジェット （Mitsubishi SpaceJet） （旧MRJ Mitsubishi Regional Jet） とは 概要 |
| MRJミュージアム （MRJ展示施設） 2017年11月30日 オープン 予約制 受付中 |
| MRJミュージアム （MRJ展示施設） 2023年6月30日 閉館 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 試験飛行 開発 進捗状況 最新情報 |
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三菱スペースジェット （旧MRJ） 開発中止 |
2023年2月7日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 3号機 解体 |
2022年4月11日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 10号機 設計変更反映最新試験機 初飛行 |
2020年3月18日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 飛行試験機 11機体制 役割分担 |
2019年8月1日 |
| 三菱スペースジェット （Mitsubishi SpaceJet） パリ航空ショー（仏） に出展 |
2019年6月18日 |
| MRJ（三菱リージョナルジェット） 三菱スペースジェット（Mitsubishi SpaceJet） |
2019年6月13日 |
| MRJ ファンボロー航空ショー（英）出展 初の飛行展示 デモ飛行 |
2018年7月16日 |
| MRJ 6号機 2017年内 製造開始 飛行試験機 6機体制へ 役割分担 |
2017年6月21日 |
| MRJ 3号機 パリ航空ショー 初出展 ANAカラーに塗り直し |
2017年6月19日 |
| MRJ 8号機 MRJ70 初号機 組立中 MRJ90 5号機は設計変更用 |
2017年4月27日 |
| MRJ 3号機 フェリーフライト 南回りルート 米モーゼスレイク 4機体制に |
2017年4月3日 |
| MRJ 2号機 フェリーフライト 南回りルート 米モーゼスレイク 3機体制に |
2016年12月20日 |
| MRJ 3号機 初飛行 飛行時間 速報値 2時間4分 愛知県営名古屋空港 |
2016年11月22日 |
| MRJ 4号機 米ワシントン州モーゼスレイク 到着 1号機とは 別ルート採用 |
2016年11月15日 |
| MRJ 1号機 米西部 グラント国際空港 飛行試験開始 2～4号機 年内移送 |
2016年10月18日 |
| MRJ 2号機 能登（のと里山）空港に緊急着陸 試験飛行中 機体トラブル |
2016年10月13日 |
| MRJ 1号機 米西部 ワシントン州モーゼスレーク グラント郡国際空港 到着 |
2016年9月29日 |
| MRJ 4号機 初飛行 （3機目） 愛知県営名古屋空港 と 遠州灘上空 を往復 |
2016年9月25日 |
| MRJ 1号機 国内飛行試験再開 不具合原因 特定急ぐ |
2016年9月9日 |
| MRJ 1号機 米国向けて飛び立つも 空調不備で Uターン |
2016年8月28日 |
| MRJ 5号機 ANAカラー 最終組立工場へ移動 |
2016年8月20日 |
| MRJ 1号機 最大速度 （マッハ0.78） 最高高度 （約1万1,900m） 到達 |
2016年7月29日 |
| MRJ 2号機 初飛行 愛知県営名古屋空港 と 遠州灘上空 を往復 |
2016年5月31日 |
| MRJ 1号機 飛行試験 22回 2016年夏米国試験飛行 |
2016年5月10日 |
| MRJ 1号機 飛行試験 高度 1万m超え 月産 10機組立工場竣工 |
2016年3月29日 |
| MRJ 1号機 飛行試験再開 2ヶ月半ぶり |
2016年2月10日 |
| MRJ 1号機 2回目の飛行試験 |
2015年11月19日 |
| MRJ 1号機 初飛行成功 |
2015年11月11日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 受注数 最新情報 |
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三菱スペースジェット （旧MRJ） 米エアロリース最大 20機 キャンセル |
2021年1月8日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 米トランス・ステーツ 100機 キャンセル |
2019年10月31日 |
| MRJ 米イースタン航空 受注分 40機 初のキャンセル |
2018年1月26日 |
| MRJ 欧州で初の受注 累計受注数 447機に |
2016年7月11日 |
| MRJ 米リース会社から 20機 受注合計 427機に |
2016年8月31日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 納入時期 最新情報 |
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三菱スペースジェット （旧MRJ） 事実上開発凍結 納入時期設定せず |
2020年10月30日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 6度目の納入延期 2021年度以降へ |
2020年2月6日 |
| 三菱 SpaceJet M90 2020年中頃 納入開始 M100 2023年 市場投入 |
2019年6月18日 |
| MRJ 量産初号機 納入前倒し 2019年を念頭 |
2017年6月19日 |
| MRJ 量産初号機 5度目の納入延期 2020年半ばへ |
2017年1月23日 |
| MRJ 量産初号機 4度目の納入延期 2018年半ばへ |
2015年12月24日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 整備開発拠点 最新情報 |
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三菱スペースジェット （旧MRJ） 海外拠点 全て閉鎖 |
2022年3月31日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 海外拠点縮小 モーゼスレイク 1ヶ所に集約 |
2020年6月16日 |
| 三菱スペースジェット 北九州空港に 専用格納庫 エプロン 誘導路 竣工 |
2020年2月3日 |
| 三菱重工 カナダ ボンバルディア の CRJ リージョナルジェット事業を取得 |
2019年6月25日 |
| MRJ 整備拠点 北米 アジア 日米 3社で |
2016年7月13日 |
| 三菱スペースジェット （旧MRJ） 関連 最新情報 |
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三菱重工 ボンバルディア リージョナルジェット CRJ 事業買収 |
2020年6月1日 |
| 三菱重工 2200億円 資金支援 三菱航空機 債務超過 解消 |
2018年12月7日 |
| MRJ 営業体制強化 三菱航空機 機構改革 と 役員人事異動 |
2017年10月1日 |
| MRJ 開発遅れで 三菱航空機 累積損失 1510億円 債務超過 510億円 |
2017年7月1日 |
| エンブラエル E175-E2の運航開始を 2020年から 2021年に 延期 |
2016年12月1日 |
| MRJ 三菱重工 社長直轄事業化 三菱重工としての決意を示す |
2016年10月31日 |
| MRJ 三菱重工 財務基盤強化 不動産会社売却 |
2016年10月8日 |
| YS-11 （ワイエスイチイチ） 国産初の旅客機 とは 概要 |
| 空港 航空機 に関わる トピック |
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