三菱スペースジェット （Mitsubishi SpaceJet） （旧MRJ Mitsubishi Regional Jet） とは 概要
主な市場は、北米内の国内移動やヨーロッパの地域内移動の様に地域内の都市間での多頻度少量輸送での需要の見込まれる路線で、世界では、既に約2000機が運航していますが、1990年代以降、ボンバルディアが競争力の高い機体の開発に成功して受注を拡大、エンブラエルも後を追い、現在では、その2社によって市場が2分されています 今後も、北米や新興国市場の拡大などにより、20年間で5000機以上の新規需要が見込まれ、三菱航空機は、その新規需要のうち半数の受注を目指しています 三菱スペースジェット （旧MRJ）は、燃費性能の良い米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）社製の最新鋭エンジンを搭載、従来機より燃費性能を２割改善、客室の収納棚を広めに取るなど他社との差別化を強く意識して開発を進めてきました エンブラエルも MRJ と同じ Ｐ＆Ｗ社の最新エンジンを搭載する新型機「Ｅ２」の開発を進めており、2018年以降に順次投入する予定、Ｅ２シリーズだけで世界で 500機以上の受注を獲得、2015年時点で 400機超にとどまるMRJ を上回っています エンブラエル Ｅ２シリーズは、当初は 70～90席の MRJよりやや大型の機体が投入されますが、2020年には MRJと同規模の新型機を投入する予定となっています リージョナルジェット （Regional Jet） とは航空機は、サイズによって、小さい方からリージョナルジェット機、ナローボディ機（細胴機）（単通路）、ワイドボディ機（広胴機）（2通路）の 3カテゴリーに分けられ、さらに、ワイドボディ機（広胴機）（2通路）は、中型機、大型機、超大型機に分けられ、通常、航空機は、リージョナルジェット機、細胴機、中型広胴機、大型広胴機、超大型広胴機の５種類に分類されます 三菱スペースジェット （旧MRJ）（Mitsubishi Regional Jet） は、その名のとおり、分類上、最も小型のリージョナルジェット機になります 市場規模がもっとも大きいのはナローボディ機（細胴機）（単通路）で、航空機全体の 44%を占め、自衛隊が所有する国産の哨戒機 P-1とほぼ同じサイズで、リージョナルジェット機であるMRJより一回り大きいだけですが、最新型のボーイング737MAX-8、エアバスA320neoに代表されるように、市場はほぼボーイング社、エアバス社の 2強に独占されており、そこに後発メーカが割り込むのは困難と見られています まずは、リージョナルジェット（三菱スペースジェット （旧MRJ））で成功を収めることが重要な課題となっています |
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