国道 57号 北側通る 付け替え新ルート 「二重峠トンネル」着工 2017年6月17日
国道 57号 北側 付け替え新ルートは、大津町引水－阿蘇市赤水の延長 約 13キロ（片側 1車線）で、2016年11月着工、トンネルを除く阿蘇市側 3.2キロは用地買収を終えて橋脚などの工事が進んでおり、2020年度開通予定となっています トンネルは大津町古城－車帰間の延長 3.65キロで、車が通る幅 約 14メートルの「本坑」と、本坑と 約 30メートル離れて平行する幅 約 7メートルの「避難坑」を設ける計画で、避難坑を先行させて、トンネル両側の開口部から掘削を進め、2017年7月からは、24時間態勢での作業を行い、事業費は 231億2280万円となっています 国土交通省によると、外輪山からトンネルに向けたボーリング調査では水脈は確認されていませんが、異常出水した場合、工期が延びる可能性もあるとしています 国道57号 約13km 新ルート 付け替え 斜面崩壊落橋 阿蘇大橋 接続区間 2016年7月15日 （資料：国土交通省） ※．阿蘇大橋につきましては、「 阿蘇大橋 （国道325号） 架け替え 橋長 約 3倍 熊本地震 斜面崩壊で落橋 」 をご参照下さい 国土交通省は、2016年7月6日、熊本地震による斜面崩壊で寸断された国道 57号の代替となる、熊本県道の「ミルクロード」とほぼ並行する約13kmのルートで、途中に約 4kmのトンネルを含む復旧ルートを発表しました 国道 325号の阿蘇大橋（熊本県南阿蘇村）を崩落させた大規模な斜面崩壊で、国道 57号も、国道 325号との合流点付近で、約 800mにわたって被災、国道 57号はこの箇所を含む約 3.6kmが、並走するJR豊肥本線とともに依然として通行止めで、大分と熊本を東西に結ぶ機能が損なわれています 国交省は、国道 57号の機能回復を急ぐために、斜面崩壊箇所の北西に新ルートを建設することになり、2016年6月28日に概要を公表、一般の意見を募集、集まった意見を踏まえて、阿蘇市赤水から大津町引水に至る復旧ルートを決定、地域住民との用地交渉はこれからで、着工の時期や事業費などは未定です 国道 57号 復旧ルートは、片側 1車線の往復 2車線道路で、ミルクロードとほぼ並行しますが、阿蘇山の外輪山を通る区間は、約 3650kmの二重峠（ふたえのとうげ）トンネルで短絡し、また、黒川の洪水浸水想定地域を通過する箇所については、橋を架ける方向で検討されます 国土交通省 九州地方整備局の道路計画第二課では、「ミルクロードは（外輪山をつづら折に登り降りする為）高低差が大きくカーブもきついので、国道 57号の代替機能を持っていない」としています 国道 57号 二重峠（ふたえのとうげ）トンネルは、2009年に事業の休止を決めた 阿蘇大津道路とほぼ同じルートを通る予定で、国土交通省 九州地方整備局は、当時の調査結果を生かして今回のルートを決めたとしており、2016年7月13日、熊本57号災害復旧二重峠（ふたえのとうげ）トンネル工事としてプロポーザルが公告されました 崩落した阿蘇大橋は、600mほど南に移して架け替え※、現在の国道 57号とつなげることが決まっており、その北側の国道 57号で被災した区間に関しては、復旧が可能かどうかを含めて検討が続けられます 国道57号 とは 概要
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