新年早々 京都から不穏なニュース 北陸新幹線 小浜舞鶴京都ルートって何？ 2016年1月1日下記は、「北陸新幹線ルート、京都府は舞鶴案推す意向 JR西案にも関心 京都新聞 2016年1月1日 08:48」に掲載された、「検討中の北陸新幹線敦賀以西ルート」図です
北陸新幹線 舞鶴ルート 福井県が独自試算を公表 舞鶴経由は 7千億円割高 2016年6月17日福井県議会は、2016年6月16日、新幹線対策特別委員会を開き、未着工区間の北陸新幹線敦賀－新大阪間について、小浜京都ルート（JR西案）と小浜舞鶴京都ルートの 2ルートの独自試算を公開しました 福井県の求める小浜京都ルートが 1兆3600億円に対し、舞鶴経由ルートは 2兆400億円必要とし、「舞鶴経由ルートの建設費は小浜京都ルートより 7千億円ほど多くかかる上、移動時間が長くなり、料金も高くなる」と説明しました 舞鶴経由ルートは、舞鶴市から綾部市や福知山市などを通らず、京都駅にまっすぐ南下する建設延長 190キロで試算、小浜京都ルートは、小浜駅から京都駅に最短距離でつなげる建設延長 130キロとし、このうち京都－新大阪は、大阪府箕面市周辺を経由する北回りを前提にしています 小浜京都ルートは三つの優位性がある」とし、舞鶴経由ルートは、下記の様に試算しています １． 小浜京都ルートより建設延長が 60キロ長い分、建設費が膨らむ ２． 福井－新大阪の移動時間が 20分弱長くなる ３． 福井－新大阪の料金が 2千円ほど高くなる 建設費はJRが支払う貸付料を充てた後、残りを国と地方が 2対1で負担するのが建設のルールですので、人口8万余※ の為に 7千億円（1人当たり 875万円）つぎ込むのですか、という話になります （※．推計人口 2016年2月1日 84,024人 2016年6月1日 83,503人 減少しています （舞鶴市 - Wikipediaより）） そもそも、舞鶴市が地元負担金を払えますか、という問題もありますし、現在走っているJR在来線がJRから切り離されたら、第三セクター化するのでしょうか ・・・ 舞鶴市の運営費負担も大変なものになりそうですし、運賃も値上げされるでしょう わずかばかりのステータスと福井以北の北陸に行く際 1回乗換が少なくなる、所用時間はそれ程短縮されるわけではない、巨額地元負担金と高額鉄道運賃、行政サービスの低下がのしかかってくる、舞鶴市民はそんなことを望んでいるのでしょうか |
