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那覇空港 全長 2700m 第2滑走路増設 2020年3月末 供用開始


那覇空港 とは 概要



那覇空港(Naha Airport)は、沖縄県那覇市に立地、沖縄の玄関口として国内外各地と沖縄とを結ぶ拠点空港であるとともに、沖縄県内離島と沖縄本島を結ぶ沖縄地域のハブ空港としても重要な役割を果たしており、空港法 第4条1項6号に該当する空港として、政令で定める空港に区分される主要空港です


那覇空港 全景 総合的な調査及び構想・施設計画段階のとりまとめ
那覇空港 全景 日本の空の南玄関 那覇空港 2013

那覇空港 全景 (上) 「 総合的な調査及び構想・施設計画段階のとりまとめ 」
(下) 「 日本の空の南玄関 那覇空港 2013年 」  より

所在地 沖縄県那覇市字鏡水
運営者 国土交通大臣
運用時間 24時間
標高 4 m (13.1 ft)
座標 北緯26度12分20秒
東経127度39分03秒
滑走路
方向 長さ x  幅 (m)
18/36 3,000m x 45m



那覇空港を含む施設は、太平洋戦争後のアメリカ軍占領下を経て、那覇飛行場(Naha Airfield) となり、返還後は、航空自衛隊と民間との共用空港として運用、航空自衛隊那覇基地(JASDF Naha Air Base) 管理下の施設では、各官公庁の航空諸施設が併設されており、基地の総面積は 約 212万m²(64万坪)となっています

国内主要空港の年間発着回数 (単位:万回) (2013年度)

国内主要空港の年間発着回数 (単位:万回) (2013年度)

福岡空港滑走路増設に係る環境影響評価書(要約書) 」 より

国内主要空港の年間発着回数では 4位で、滑走路 1本の空港としては、滑走路増設事業の進む福岡空港に次いで、2位となっています


利用者数でも、国内主要空港で、東京国際空港(羽田空港)、成田国際空港、新千歳空港、福岡空港、関西国際空港に次いで 第 6位(2013年度、うち国内線旅客数では 第 4位)です




那覇空港 路線網と便数



那覇空港 路線網と便数

那覇空港 路線網と便数 凡例

※注:離陸便数、()内は路線距離 『航空時刻表(2013.2)、FUJIAIRWAYS GUIDE(2013.2)より」
日本の空の南玄関 那覇空港 2013年 」 より





那覇空港 滑走路増設事業 全長 2700m 第2滑走路増設 2020年3月末 供用開始



那覇空港は、旅客需要増による容量の限界が近づいている上、航空自衛隊との共用空港であるため、近年急速に活発化している東シナ海での中国軍機の動向に対応して、航空自衛隊戦闘機のスクランブル発進も増加しており、他県との陸上交通手段を持たない沖縄県の交通事情として、那覇空港の滑走路増設事業は急務のこととなっています


那覇空港 第 2増設滑走路 完成イメージ図

那覇空港 第 2増設滑走路 完成イメージ図

那覇空港プロジェクト―那覇空港の概要 」 より

既存滑走路との間隔 1,310m のオープンパラレル、増設滑走路の長さ 2,700m、公有水面の埋立て 約 160haの計画で、総事業費は 1,816億円を予定しています


対応できる航空機として、航空機コード : コードF(翼幅65m以上80m未満)を満たし、2016年9月20ひ現在、世界最大の旅客機、A-380-800型旅客機 : 全幅79.75m、全長72.73m、全高24.40mも利用可能です


国土交通省は、2008年1月25日までに、正式に滑走路の増設の方針を固め、2012年9月に滑走路増設事業の環境影響評価準備書が提出、2014年1月着工、2014年3月1日起工式、5年後の 2019年12月に完成予定、2020年3月末の供用開始を目指しています


増設滑走路 計画概要図

那覇空港プロジェクト―那覇空港の概要 」 より


滑走路増設工事の手順と概要(写真:内閣府沖縄総合事務局)

滑走路増設工事の手順と概要 (写真:内閣府沖縄総合事務局)

那覇空港プロジェクト―那覇空港の概要 」 より


那覇空港 滑走路増設 施設計画図(案)

那覇空港 滑走路増設 施設計画図(案)
参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート 」 より



構想段階で選定された滑走路増設案、及び、現ターミナル地域整備基本計画図

構想段階で選定された滑走路増設案、及び、現ターミナル地域整備基本計画図
参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート 」 より



 概算事業費 約 1,900億円
増設滑走路及び連絡誘導路 1式 約 1,800億円
管理施設 1式 約 100億円




那覇空港 増設滑走路 誘導路 離着陸地域構成断面 基本諸元



那覇空港 増設滑走路 施設配置諸元


滑走路位置 現滑走路から1,310m沖合
長さ
滑走路 2,700m 60m
着陸帯 2,820m 300m
過走帯 60m 60m
滑走路端安全区域 240m 300m

参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート 」 より



那覇空港 誘導路 基本諸元


滑走路と平行誘導路の間隔 190m
平行誘導路 30m
誘導路帯(誘導路中心より) 55m
取付誘導路 末端 32m
中間 34m
高速脱出誘導路 大型・中型ジェット機用 滑走路端から 1,800m
小型ジェット機用 滑走路端から 1,500m

参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート 」 より



那覇空港 離着陸地域構成断面図

参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート 」 より





那覇空港 連絡誘導路配置 連絡誘導路構成断面



那覇空港 連絡誘導路配置図
連絡誘導路構成断面図

誘導路と誘導路の間隔 95m
連絡誘導路 30m
誘導路帯(誘導路中心より) 55m
現滑走路と増設滑走路の間を結ぶ連絡誘導路の配置計画にあたっては、西側施設に影響を与えない範囲で、地上走行性に配慮した増設滑走路の末端取付誘導路と接続すると共に、現ターミナル地域との円滑な接続も確保する必要があることから、第1エプロン誘導経路の延長線上の位置となります

参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート 」 より





那覇空港 離着陸地域及び連絡誘導路 施設配置画



離着陸地域及び連絡誘導路 施設配置画

離着陸地域 140 ha
連絡誘導路部 16 ha
上記空港用地は護岸を除く埋立面積を示す

参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート 」 より





那覇空港 ターミナル地域計画



那覇空港のターミナル地域については、航空需要の増加による施設の狭隘化や老朽化への対応と、アジア ・ ゲートウェイ構想に対応した国際物流拠点形成を基本方針として、2008年(平成20年)10月31日に「那覇空港ターミナル地域整備基本計画」(現基本計画)が策定され、現在整備を進めています


那覇空港 ターミナル地域計画 基本計画図

現状


地区名 主要施設規模 用地面積
エプロン コードE用 13スポット 487,700㎡
コードD用 17スポット
コードC用 10スポット
プロペラ用 8スポット
旅客地区 GSE置場 18,000㎡
貨物地区 GSE置場 18,000㎡
旅客ターミナル地区 国内ビル 54,400㎡ 61,900㎡
国際ビル 7,500㎡
駐車場 4,270台 116,500㎡
貨物ターミナル地区 航空会社上屋、代理店棟 38,400㎡ 60,000㎡
給油施設地区 燃料タンク 4,000kl×2基 16,700㎡
3,400kl×3基
管理施設地区 庁舎等 10,000㎡
整備地区 整備施設 50,000㎡
小型機施設 12,700㎡
※.民間施設の規模は、参考値


計画


地区名 主要施設規模 用地面積
エプロン コードE用 13スポット 487,700㎡
コードD用 17スポット
コードC用 10スポット
プロペラ用 8スポット
旅客地区 GSE置場 19,000㎡
貨物地区 GSE置場 20,000㎡
旅客ターミナル地区 国内ビル 59,900㎡ 71,500㎡
国際ビル 11,600㎡
駐車場 4,790台 131,000㎡
貨物ターミナル地区 航空会社上屋、代理店棟 38,400㎡ 60,000㎡
給油施設地区 燃料タンク 4,000kl×2基 16,700㎡
3,400kl×3基
管理施設地区 庁舎等 10,000㎡
整備地区 整備施設 50,000㎡
小型機施設 12,700㎡
※.民間施設の規模は、参考値

参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート 」 より




航空機コード



航空機コードは、「国際民間航空条約第14付属書 飛行場 第Ⅰ巻」の飛行場基準コードの文字のことで、航空機の翼幅、外側主脚車輪轍間距離により次表のように区分されています

航空機コード

※1. 施設の利用を予定している航空機の最大翼幅または外側主脚車輪轍間距離に対する分類であり、この分類によって航空機コードが異なる場合は上位の航空機コードとなります
2017年2月25日現在、世界最大の旅客機は、エアバス社の「A380-800」で、コードFに分類されています
※2. 主脚車輪の外縁間の距離

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関連情報サイト


那覇空港拡張整備促進連盟 那覇空港プロジェクト 総合的な調査
那覇空港プロジェクト<内閣府沖縄総合事務局>
那覇空港プロジェクト―那覇空港の概要
那覇空港 滑走路増設に関する経緯について 総合的な調査及び構想・施設計画段階のとりまとめ 平成21年8月
参考資料1 那覇空港滑走路増設案に関する施設計画段階レポート
日本の空の南玄関 那覇空港 2013年
福岡空港滑走路増設に係る環境影響評価書(要約書)
国土交通省
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関連記事

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関連記事を下記に紹介します



2015年3月3日

那覇空港に滑走路増設 課題解消へ、2000億円投資 日本経済新聞 2015/3/3 7:00


 少子高齢化や財政難を抱える日本国内では、費用対効果の側面から存在意義を問われている地方の空港が少なくない。そんななか、1993億円もの大規模投資に踏み切った地方の空港がある。那覇空港だ。既設滑走路の約1.3km沖合側に並行して長さ2700mの滑走路を新設する。着工前の事業評価では、投資額と同等の金額の純便益を見込んでいる。
 既に海上での工事は始まっており、2014年度は仮設桟橋やケーソン(防波堤などに使われるコンクリート、または鋼鉄製の大型の箱)を用いた護岸などの建設を進めた。東京五輪開催直前の2020年3月の供用開始を目指す。
 課題抱える1本のみの滑走路
 他の地域との陸上輸送に頼れない沖縄県において、空港は産業と生活を支える生命線だ。にもかかわらず、県内の拠点空港である那覇空港が持つ滑走路は1本だけ。昼間の時間当たり滑走路処理容量は、能力をほぼいっぱいまで使っていた。年間発着回数は、格安航空会社(LCC)の相次ぐ就航といった追い風で増加基調が続き、滑走路の増設ニーズは大きかった。


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