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東海道新幹線 最高速度 270kmから 285kmに引上げ 2015年3月14日 |
東海道新幹線 最高速度 270kmから 285kmに引上げ 2015年3月14日東海道新幹線の最高時速が、2015年3月14日のダイヤ改正に合わせて、現在の270kmから285kmに引き上げられました 東海道新幹線の最高速度アップは、都市部やカーブの区間が多いため難しいとされ、1964年（昭和39年）10月1日の開業時の最高時速は 210キロ、その後、1986年に 220キロ、1992年3月に軽量なアルミボディを採用した300系「のぞみ」がデビューして 270キロとなり、以降、23年ぶりのスピードアップ、東京－新大阪の所要時間は、現在最短2時間25分から、最大で3分縮み最短2時間22分となるほか、最高速度の上昇で遅延を取り戻しやすくなる効果などが見込まれています JR東海によると、制動力を向上させたブレーキと、カーブでも車体を傾け速度を保つシステムを備えた最新車両N700A系、改造したN700系で285km走行ができるとしていて、最高速度285キロを出せるのは、当初、１日あたり37本と全体の１割強に留まりますが、今後 本数を増やしていきたいとしています また、東京－新大阪間で、最高速度の時速 285キロで走行できるのは、新横浜－小田原間、三島－掛川間等全体の半分程に留まるとしています 最少曲線半径2500mの壁東海道新幹線が直通運転している山陽新幹線では、同じ車両がすでに最高速度300km/hで走っています 1964年に、最初の新幹線として誕生した東海道新幹線は、最少曲線半径2500mで造られ、その後造られた山陽新幹線等他の新幹線では、最少曲線半径は4000mに改められました 最少曲線半径とは、「カーブの緩さ」の基準で、最少曲線半径2500mとは、半径2500mの円を描いた際の円周上の曲線と同じで、同様、最少曲線半径は4000mでは、半径4000mの円周と同じになり、大きな円を描く程、曲線は緩やかになります 東海道新幹線が造られる前の在来線しかなかった頃、曲線半径600m以上は直線扱いになっていた時代に、最高速度200kmを目指し、最少曲線半径2500mとしたのは画期的な規格改定ではあったのですが、最高速度が300km台に到達している現在から見ると、やはり規格の古さ感はぬぐえません 曲線半径2500mのカーブでは基本的に、255km/hの速度制限が発生し、東海道新幹線には、この曲線半径2500mのカーブが点在しているためその都度減速せねばならず、スピードを上げ難いという路線条件になっています 車体傾斜システムにより急曲線をクリア2007年にデビューしたN700系のぞみは、「車体傾斜システム」という、車体を傾けることによって遠心力の乗り心地への影響を相殺し、カーブを高速で通過できる装置を搭載し、255km/hへの減速が必要だった半径2500mのカーブでも、最高速度の270km/hで通過できるようになりました そして今回の285km/h運転では、従来は半径2500mのカーブだけで使っていた「車体傾斜システム」を、半径3000mから4500mのカーブでも新たに使用するようにし、半径2500mのカーブえは275km/hへの減速が必要えすが、半径3000m以上のカーブであれば最高速度の285km/hのまま走ることが可能となりました 「車体傾斜システム」とは、空気圧で車体を傾ける仕組みで、最高速度285km/h運転に伴い使用区間が増加することから、最高速度285km/h運転を行うN700Aと、それと同様に改造されたN700系には空気タンクが増設され、さらに、それまでの700系の加速性能 2.0km/h/s（毎秒時速2.6km加速できる）だったところ、N700AとN700系は、2.6km/h/sに向上し、カーブ前後での減速区間も短くなっています 参考までに、短い区間で加減速を繰り返す通勤電車、山手線E231系の加速性能は3.0km/h/sです また、285km/h運転を行うN700Aと改造N700系には、従来のN700系より15%ブレーキ力が向上した「中央締結ブレーキディスク」も装備され、285km/hにスピードアップしても、270km/h走行時と同程度の距離で停止できるようになり、安全面でも考慮されています 2019年度末 東海道新幹線 全列車最高時速285キロに 2015年10月22日JR東海は、700系を置き換えるためN700Aの投入を進めていますが、2015年10月22日、東海道新幹線の700系車両の置き換えが、2019年度末（平成31年度末）に完了すると発表しました 2016年度（平成28年度）から2019年度（平成31年度）にかけて、さらに20編成のN700Aを追加投入する予定で、この追加投入分により、全ての700系の置き換えが完了、東海道新幹線の全車両が、快適性、および、環境性能、走行性能に優れた「N700Aタイプ」（N700からのAタイプ改造を含む）となり、全列車で、最高速度が285km/hに統一されます |
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